Hondadiketahui akan menggunakan teknologi katup variabel, dimana ini biasanya ditanamkan pada mesin mobil Honda atau motor besar yang disebut dengan VTEC alias Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Akan tetapi masih belum diketahui apakah nama teknologi baru ini nanti tetap VTEC, sama seperti sebelumnya atau tidak. HargaHonda Brio mulai dari Rp.156.900.000. Cek spesifikasi Honda Brio, Foto Interior & Eksterior. Promo TDP dan Cicilan Terbaik Honda Brio di 9 Mesinini bekerja dengan mengatur kecepatan mesin, katup membuka sedikit ketika kecepatan rendah demi mencapai efisiensi bahan bakar. Katup akan membuka lebih lebar ketika kecepatan tinggi untuk mencapai performa yang bagus. sebagian besar mobil Honda sudah menggunakan teknologi i-VTEC seperti All New Honda Jazz HondaCR-V 1.5L Turbo dan Honda CR-V 1.5 Prestige Turbo menggunakan mesin 4-silinder segaris, DOHC, VTEC Turbo, 16 katup berkapasitas 1.498 cc. Mesin tersebut diklaim Honda bisa menghasilkan tenaga sebesar 187 HP pada putaran 5.600 rpm dan torsi mencapai 240 Nm pada putaran rpm. JualMobil Honda City 2005 VTEC 1.5 di Banten Automatic Sedan Merah Rp 56.000.000 - 9633799 - Bismillah. tahun cuma 1,4jt (cek foto terakhir). Total 8jt kalo pas ada pemutihan. - AC dingin - matic responsif - triptonic oke - mesin oke, tidak ada rembes - interior rapi - ban + cadangan lumayan tebel - Surat komplit STNK, BPKB JualMobil Bekas Murah Honda Civic 1991 Di Jawa Barat 22 Rp. 127.500.000 Honda Civic - 1991 - 150.000.000 kms. Honda grand civic nouva sh3 1991 spek full honda prospect motor mint condition full papper + faktur + nik pajak on warna asli hitam sesuai faktur 6 hari, 15 jam yang lalu masuk Honda Civic 1.5 Wa 082195130122 4. "/> DenganVtec Turbo, Honda dapat membuat mesin dengan ukuran silinder yang lebih kecil namun tetap menghasilkan tenaga seperti mesin konvensional yang memiliki CC lebih besar. Sebagai gambaran, All New CR-V Turbo memiliki kapasitas mesin 1500 CC dengan tenaga maksimal 190 PS pada 5400 RPM. JualMobil Honda CR-V 2018 VTEC 1.5 di Jawa Barat Automatic SUV Hitam Rp 425.000.000 - 9588478 - ** SALAM HANGAT PARA CUSTOMER - Mobil123.com Kirimkan pengalaman Anda menggunakan. Daftar Mobil Baru yang Meluncur di Indonesia Semester Satu 2022 (Januari - Maret) Merek Mobil Bekas / Seken Populer Mesinyang diandalkan oleh Jade RS adalah mesin 1.500 cc 4 silinder VTEC Turbo dengan tenaga 148 hp dan torsi 203 Nm. Honda berkata, mesin 1.500 cc turbo ini larinya bisa setara dengan mesin 2.400 cc tapi tetap dengan keiritan bahan bakar mesin 1.500 cc. Pilihan transmisinya adalah CVT 7 percepatan virtual lengkap dengan paddle shift . Hasilnya mesin VTEC pertama rampung digarap dan disematkan pada Integra yang dirilis pada 1989. Inovasi ini mengejutkan dunia karena mesin dengan sistem VTEC mampu menghasilkan performa apik baik di putaran rendah dan tinggi, namund dengan konsumsi bahan bakar tetap irit. Sebenarnya sistem semacam ini bukan cuma VTEC yang diembangkan Honda. RmJCZ. – Pembicaraan mengenai VTEC Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System di sepeda motor Honda kembali menyeruak setelah jika kita lihat pada artikel terdahulu pada bagian silinder dari mesin Honda PCX160 terdapat tiga calon tempat mounting dan tempat poros dari sistem penggerak pin pemilih rocker arm mana yang akan bersentuhan dengan profil lobe dari camshaft. Terlihat memang VTEC yang akan ditampilkan oleh Honda ke depan pada produk-produk sepeda motornya akan memiliki perbedaan mekanisme dengan VTEC yang biasa kita kenal pada mobil Honda dan bahkan pada seri CB Super Four VTEC yang terkenal itu dimana sistem VTEC-nya menggunakan mekanisme aliran/tekanan hidrolis. [ Tech talk ] Ini bukti bahwa Mesin Honda PCX160 sudah SIAP pakai VTEC Pada sistem VTEC sampai di sistem mutakhir yang dinamakan Honda sebagai Hyper VTEC pun tetap menggunakan dengan aliran hidrolis dimana pada dasarnya yang menggerakkan’ / mengaktuasi pin pengunci pemilihan rocker arm untuk menowel’ profil camshaft untuk selanjutnya menggerakkan valve adalah aliran hidrolik dari tekanan oli pelumas. Sementara di sistem baru seperti yang didesain Honda pada skutik dan bahkan Superbike saat ini sepertinya berbeda. Jika kita melihat pada beberapa file patent yang menunjukkan rencana Honda menghadirkan VTEC pada sepeda motor skutik, mereka tidak terlihat kembali menggunakan sistem hidrolis, namun menggunakan motor selenoid. Kenapa begitu? Kalau menurut TMCBlog memang sistem solenoid sebagai pengganti dorongan hidrolis penonjok pin’ adalah sebuah pilihan yang strategis untuk dilakukan di motor-motor cc kecil yang butuh penghematan cost harga produksi . . Mesin Solenoid pada desain patent motor-motor skutik Honda ini pada dasarnya bekerja berkebalikan dengan cara dinamo pembangkit listrik. Dimana pada dinamo pembangkit listrik dari gerakan menghasilkan listrik, maka pada motor solenoid arus listrik yang diberikan akan menhasikan gerakan tonjokan pin’. Jika ditanya, apakah mirip dengan VVA Yamaha? Jawabannya menurut opini pribadi TMCBlog secara platform desain memang mirip. Selain VTEC untuk skutik yang menggunakan motor solenoid. Honda akhir-akhir ini juga mendesain sistem VTEC untuk superbike yang memiliki beberapa perbedaan lagi, namun juga tidak menggunakan sistem sederhana motor solenoid. Honda menggunakan motor solenoid dan hidrolis sebagai desain sistem VTEC pada superbike dimana motor solenoid tugasnya menciptakan tekanan hidrolis dari pelumas untuk menggerakkan pin pemilih alur parit dari sistem VTEC. Memang pusing membayangkan, harus dikunyah-kunyah dari artikel sebelumnya TMCBlog mengenai VTEC Honda superbike. Kupas Teknologi VTEC Buat Honda CBR FireBlade . . . Beda dengan VTEC Biasa ! Kenapa untuk platform motor sport Honda medesain sistem VTEC yang berbeda dengan sistem VTEC di skutik? Yang pertama tentulah soal performa, mungkin ada hubungannya dengan Rpm mesin dimana untuk mesin yang berevolusi lebih tinggi Superbike butuh sistem VTEC yang lebih handal reliable lagi. Jika kita lihat di sistem VTEC skutik, terlihat ada dua jenis rocker arm untuk kedua jenis profil camshaft, sementara pada sistem VTEC Superbike terlihat untuk berpindah dari satu profil cam ke profil cam lain, tetap menggunakan satu rocker arm. Honda disebut akan mendesain sistem VTEC ini untuk kem In dan Ex. Itu artinya jika pakai mesin 4 silinder segaris akan ada 16 valve yang akan diberikan layanan. Kalau pakai VTEC biasa maka kebayang ada berapa rocker arm tambahan yang dibutuhkan? Dari sini terlihat bahwa pada desain VTEC superbike lebih sedikit rocker arm tentunya akan membuat sistem mesin makin ringan tho? Dan bobot adalah salah satu variabel performa yang diperhitungkan. Baik VTEC desain baru buat skutik maupun superbike Honda seperti di atas sampai saat tulisan ini belum diwujudkan secara real. Taufik of BuitenZorg tmcblog KEUNGGULAN MESIN VTEC TURBOHallo Honda Lovers,Beberapa mobil Honda kini telah dilengkapi mesin turbo, namun apa saja keunggulannya selain dari segi performa? Kelebihan yang paling sering kita dengar adalah mesin turbo mampu menghasilkan tenaga yang lebih besar, dan hal ini memang merupakan tujuan utama penggunaan mesin Saja Keunggulan Mesin VTEC Turbo Pada Mobil Honda, Berikut Ini Dapat Menghasilkan Tenaga Lebih Besar Penyematan Mesin Turbo pada mobil Honda memiliki tujuan utama untuk meningkatkan performa mesin dan meningkatkan tenaga tanpa harus mengorbankan konsumsi bahan bakar BBM.Lebih Irit Bahan Bakar BBM Dengan menggunakan Mesin Turbo akan mampu meningkatkan efisiensi bahan bakar karena pembakaran di dalam mesin menjadi lebih sempurna. Sehingga tidak memerlukan bahan bakar lebih banyak untuk menghasilkan tenaga karena rasio kompresi mesin meningkat drastis dan udara yang dihasilkan kaya akan oksigen. Harga Honda BR-V Malang Selain itu sistem pembakaran pada mesin turbo juga berdampak positif bagi lingkungan karena mampu mengurangi emisi gas Suara Mesin Yang Ringan Saat melaju di jalan, suara mesin turbo terdengar lebih halus dan senyap karena terdapat komponen yang berfungsi sebagai peredam. Harga Honda Accord Malang Selain itu pada komponen gas buang justru dialihkan ke bagian turbo dan tidak langsung diarahkan ke bagian knalpot, sehingga mampu menurunkan kebisingan suara Contoh, mobil Honda yang memiliki mesin VTEC Turbo liter sudah diterapkan pada Honda Civic dan Honda Civic Hatchback RS yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 173 PS pada rpm dan torsi maksimal 220 Nm pada rpm. Selain itu juga Honda CR-V mampu menghasilkan tenaga sebesar 190 PS pada rpm, dan torsi maksimal 240 Nm pada juga menawarkan teknologi ECO AssistTM yang dapat memberikan petunjuk bagi pengemudi untuk menghemat bahan bakar BBM dengan menampilkan hasil pengukuran dari gaya berkendara secara real time. Indikator pada Multi Information Display MID akan berubah menjadi hijau dimana kondisi ini mengindikasikan konsumsi bahan bakar BBM Sobat menjadi efisien. Harga Honda Brio Malang Fitur hemat bahan bakar BBM ini adalah Fitur ECON Mode yang merupakan sebuah teknologi pintar untuk mengubah sistem pengendaraan secara otomatis sehingga dapat mencapai efisiensi bahan bakar yang lebih Terbaru New Honda CR-V MalangTipeHarga PPnBMCR-V CVTRp CVT TurboRp CVT Turbo PrestigeRp Terbaru New Honda Civic RS MalangTipeHargaCIVIC Turbo Hatchback RSRp Terbaru New Honda Civic Turbo MalangTipeHargaCIVIC CVT TurboRp – Teknologi VVT memberi banyak manfaat pada kerja mesin mobil pembakaran dalam. Tidak hanya meningkatkan power mesin, teknologi ini juga meningkatkan efesiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Jika pada mesin Toyota dan kadang mesin Daihatsu menggunakan teknologi ini dengan nama VVT-i, berbeda dengan Honda. Honda memiliki nama tersendiri yang disematkan pada setiap mesin mobil mereka dengan nama VTEC. Lalu seperti apa sebenarnya cara kerja mesin VTEC Honda? Berikut adalah penjelasan singkatnya. Jika Anda seorang penggemar mobil, Anda mungkin pernah mendengar atau membaca istilah “VTEC” sebelumnya. Ya, VTEC banyak sekali dipasang pada mobil Honda. VTEC adalah jenis sistem timing katup variabel VVT yang dikembangkan dan digunakan oleh Honda. VTEC Honda adalah singkatan dari Variable Valve Timing & Lift Electronic Control. Seperti kebanyakan sistem pengaturan katup variabel lainnya, VTEC memvariasikan tekanan oli untuk berpindah antar profil cam yang berbeda. Pada kecepatan engine yang lebih tinggi, profil cam memungkinkan pengangkatan katup yang lebih besar, yang memungkinkan lebih banyak udara masuk ke dalam silinder. Ini membantu menghasilkan lebih banyak tenaga kuda mobil. Sejak diperkenalkan pada akhir 1980-an, VTEC telah digunakan di banyak mobil performa terbaik Honda termasuk NSX, Integra Type R, S2000, dan Civic Type R. Tapi cara VTEC beralih profil cam benar-benar berbeda. Sebagian besar sistem timing katup menggunakan tekanan oli yang meningkat untuk menggeser timing camshaft, membuka katup lebih awal; VTEC menggunakan serangkaian cam yang sama sekali berbeda pada RPM tinggi. Mesin yang dilengkapi VTEC memiliki dua lengan ayun dengan Cams profil rendah masing-masing untuk setiap silinder, dan lengan ayun tengah dengan cam profil tinggi sendiri, yang tidak digunakan pada RPM rendah. Saat kecepatan mesin meningkat, piston di dalam rocker ditekan oleh oli, mengunci ketiga cam bersama-sama untuk meningkatkan pengangkatan katup. Di sinilah suara tanda tangan “VTEC kicking in” berasal.